Das Konzept
Innsalzach24.de: Flughafenanbindung: Teil eines Gesamtkonzepts
BR-Online: In Rekordzeit zum Flughafen
SZ-Online: In 20 Minuten zum Flughafen
Inn-sider.de: Flughafen für fast alle bayerischen Landesteile besser erreichbar
Merkur-Online: Neues Gutachten: Express-S-Bahn zum Flughafen
Verkehrminister Zeil: Bayerns Verkehrsminister Zeil stellt Gutachten zur Verbesserung der Flughafenanbindung vor / Flughafen für fast alle bayerischen Landesteile besser erreichbar
tz-online: Airport-Express kommt – aber frühestens 2017
Abendzeitung-online: Es schaut gut aus für den Airport-Express auf der Strecke der S 8: In einem Gutachten zur besseren Anbindung des Flughafens im Erdinger Moos schaffte diese Variante die besten Noten.
Wenn das kommen würde…
Einzig: Es wird keine Mühldorfer Züge zum Flughafen und weiter zum Hbf geben, nur nach Pasing!
Dem Gutachten werden vorausgesetzt:
– 2. Stammtunnel für die S- Bahn (1,5 Milliarden)
– Erdinger Ringschluss (600 Millionen)
– 4 gleisiger Ausbau München Ost – Markt Schwaben
– 2 gleisiger Ausbau Markt Schwaben – Hörlkofen
– 2 gleisiger Ausbau Obergeislbach – Dorfen (500 Millionen)
Durchgehende Zweigleisigkeit Ampfing – Mühldorf – Tüßling
Stuttgart 21, Wendlingen – Ulm, Augsburg – München, München – Lindau (900 Millionen), Nürnberg – Erfurt
Der Ausbau der ABS 38 München – Mühldorf – Freilassing ist in allen Gesamtplanfällen erforderlich! Woher sollen plötzlich
die dafür nötigen 2,83 Milliarden Euro kommen?
Vor allem interessant beim Ostkorridor:
Der 2. S- Bahn- Stammtunnel soll künftig von den Regionalzügen genutzt werden!
WER bitteschön, soll das alles WANN bezahlen?
Damit ist die Flughafenanbindung frühestens im Jahr 2030 realisiert! Für das Umland.
München – Mühldorf – Freilassing sowie München – Lindau sind derzeit nichts anderes als
Luftschlösser! Ewige Pläne, meilenweit von einer baldigen Realisierung entfernt!
Die san scho lustig…
Damit wird die Flughafen- Anbindung ein Erfolgsschlager für alle bisher vernachlässigten Eisenbahnprojekte in Südbayern!
NUR – alleine durch die „vorausgesetzten“ Bezugsquellen, kostet das alles weit über 5 Milliarden Euro!
Das wär mehr als 2x soviel, als in einem Jahr in Gesamtdeutschland für Schienenbauten zur Verfügung steht!
Alle die, die davon träumen, werden die Realisierung dieser Pläne wohl kaum selbst erleben!
Hallo mal alle Interessierten,
die Lösung zum „Fast-Nulltarif“ will wohl keiner. Und doch so einfach. Nutzt man vom Hauptbahnhof die Trasse der S1 gehts mit Zwischenhalten in Neufahrn und am Besucherpark in ca. 25 Minuten. Dafür wird die S1 schneller weil sie nicht mehr in Neufahrn geteilt werden muss. Da haben dann alle Fahrgäste der S1 was davon. Diese Lösung geht sofort und ohne Ausbau. Wenn die Bahübergänge mit den Schließzeiten ein Problem sind, dann sollen halt Unterführungen gebaut werden. Die kosten keine 1,4 Mrd. € oder mehr. Bitte, bitte kommt in den schwierigen Wirtschaftszeiten doch von überzogenen Lösungen ab. Und der Flughafen München samt seinen Flugkunden hat es verdient einen schnelle Lösung und nicht erst in weiter Zukunft zu bekommen. Euer Engel Aloisius