Autor: Südostbayern Redaktion

Der Autor wuchs an der Bahnlinie Mühldorf- Freilassing auf und pendelt seit Februar 1996 täglich nach München. Seit dem Jahr 2006 ab Mühldorf a. Inn. Die verwirrenden und teils widersprüchlichen Aussagen protokolliert er seit Okt. 2007 in diesem Blog.

Stellwerksstörung in Dorfen sorgt für Verspätung

Am Von In aktuelle- Störungen Bahn Mühldorf-München, Dorfen

verspätungenWegen einer Stellwerksstörung am Bahnhof Dorfen kam es am Dienstag, 25.6.2013, zu Verspätungen von bis zu 15 Minuten.

Laut Lokführer musste die Erlaubnis zur Weiterfahrt erst „schriftlich“ eingehen, darauf warteten manche Züge am Bahnhof Dorfen mehrere Minuten.

Diverse Bahnübergänge zwischen Dorfen und Thann Matzbach mussten zusätzlich per Hand freigeschaltet werden, dazu musste der Zug vor jedem Bahnübergang halten.

 

Dorfen verfügt im Gegensatz zu Schwindegg über ein elektronisches Stellwerk, Ausfälle diesbezüglich hielten sich in den letzten Jahren in Grenzen.

Tagung „Zukunft des GVFG – Finanzierung des ÖPNV“ am 10.7. in München

Am Von In alle Meldungen

Der Verkehrsclub Deutschland (VCD), Landesverband Bayern e.V. lädt ein zur Tagung Zukunft des GVFG (Gemeindeverkehrsfinanzierungsgesetz) – Finanzierung des öffentlichen Personennahverkehrs Am 10. Juli, 13 bis 17 Uhr, in München.

Sie finden das Programm nachfolgend und anbei in der PDF-Datei.

Anmerkung der Redaktion:
Bayerns Ministerpräsident Horst Seehofer hatte kürzlich auf einer Tagung zum Thema GVFG Finanzierung erwähnt: Für eine Fortführung über das Jahr 2019 hinaus, sei eine Grundgesetzänderung notwendig. Daran glaube er derzeit nicht mehr. Man könne lediglich noch über die Höhe der Gelder vom Bund bis zum Jahr 2019 in Berlin verhandeln. Für neue Projekte, ab dem Jahr 2019, sehe Seehofer die Finanzierung bei den Ländern.
Die GVFG- Gelder für neue Projekte müsse der Freistaat Bayern an Stelle des Bundes übernehmen, so Seehofer.

Derzeit sollen folgende Projekte unter anderem mit GVFG- Geldern (Nahverkehrsprojekte) realisiert werden: S- Bahn- Ringschluss Erding- Flughafen, 2. S- Bahn- Stammstrecke.
Die Walpertskirchener Spange, eine Schienenverbindung zwischen Erding und der Mühldorfer Bahnlinie, war früher Bestandteil des Erdinger Ringschlusses und wurde später in den Topf der Projekte des Bundesverkehrswegeplans verschoben. Weiterlesen

S-Bahn Ringschluss zum Flughafen- Schranken in Bewegung – Erding

Am Von In Flughafen München Bahn-Anbindung: Erdinger Ringschluss, Walpertskirchener Spange
Projekt "Erdinger Ringschluss" mit Neufahrener Kurve und Walpertskirchener Spange; Quelle: Bayerisches Verkehrsministerium
Projekt „Erdinger Ringschluss“ mit Neufahrener Kurve und Walpertskirchener Spange; Quelle: Bayerisches Verkehrsministerium

In Erding wird über die Situation der Bahnübergänge diskutiert.

Mit dem Bau des Ringschlusses sollen viele Schranken während einer Stunde länger geschlossen, als geöffnet sein. Doch eine Tieferlegung der Gleise oder Unterführungen kommen für das Bayerische Verkehrsministerium nicht in Betracht. Die Kosten soll die Stadt alleine tragen.

http://www.sueddeutsche.de/muenchen/erding/s-bahn-erding-schranken-in-bewegung-1.1689263

Mühldorf- Tüßling: Klagen gegen Minimalstandard bei Lärmschutz?

Am Von In Mühldorf-Tüßling

Der Mühldorfer Anzeiger berichtete in seiner Samstags- Ausgabe vom Ausbau Mühldorf- Tüßling und den eventuellen Klagen der Anlieger.

Die können nach wie vor nicht verstehen, warum 200 Meter vor dem Bahnhof Mühldorf ein Ausbau auf 160 km/h erfolgen soll, wenn in diesem Bereich in den nächsten 20 Jahren kein einziger Zug 160 km/h fahren wird?

Weder die Güterzüge, noch die Regionalbahnen der Südostbayernbahn werden in diesem Bereich mit 160 km/h ohne Halt von Tüßling über den Bahnhof Mühldorf nach München verkehren. Der Rest sind weiterhin unfinanzierte Träumereien einer Europa- Magistrale.

Zudem spart die Bahn an den Lärmschutzvorrichtungen. Mittlerweile sind die Politiker mit am Ball.
Einer sagt: „Ich erachte es für unabdingbar, dass der bestmögliche und modernste Lärmschutz Anwendung findet“.

Doch laut Mühldorfer Anzeiger „bestehe stattdessen der Eindruck, dass die Anwohner mit Minimalstandards abgespeist werden sollen“.
Mühldorfs Bürgermeister Knoblauch wird mit den Worten zitiert: „In unmittelbarer Nähe des Bahnhofes Mühldorf sollte eine Geschwindigkeit von 160 Kilometern pro Stunde nicht Zielvorgabe sein.“

Unterm Strich zählt das was hier schon vor Jahren geschrieben wurde: Ohne einen durchgängigen Ausbau mit nur in minimalen Teilstücken wird die Zustimmung der Bevölkerung zu solchen Maßnahmen nicht größer. Bahn und Verkehrspolitikern in Berlin glaubt beim Ausbau München- Mühldorf- Freilassing eben kaum einer mehr.