Ausbau München – Mühldorf – Freilassing
Nachrichten zur ABS 38, zum Erdinger Ringschluss, Walpertskirchener Spange, S- Bahn München, dem Chemiedreieck, A94 u. B15neu
Wie Pendler- Kollegen berichten, gab es heute auf der S2- von Markt Schwaben nach München Ost eine Langsamfahrstelle.
5 Kilometer pro Stunde auf einer Länge von einem Kilometer „kroch“ ein Zug aus Mühldorf nach München.
20 Minuten Verspätung waren die Folge. Im Schritt-Tempo nach München. Die Pendler aus dem Raum Dorfen und dem Chemiedreieck waren entsprechend begeistert…
Bericht folgt.
Der seit bald 30 Jahren unmittelbar bevorstehende Ausbau der Eisenbahn zwischen Mühldorf- München und Freilassing, ins Bayerische Chemiedreieck, nimmt immer groteskere Formen an.
Unabhängig der laufenden Vorplanungen, den Planungsstufen eins und zwei, einer weiteren Überprüfung bezüglich „Wirtschaftlichkeit“ und „Nutzen“, für den Bundesverkehrswegeplan, soll die Strecke nun zusätzlich nicht „begradigt“ werden.
In einem Papier der Bayerischen Eisenbahngesellschaft heißt es dazu:
„ABS 38: Beschreibung und Nutzen
Strecke: München – Mühldorf – Burghausen / Freilassing
(..)
– Erhöhung der Streckengeschwindigkeit auf 160km/h (soweit in Bestandslage möglich). (..)“ Weiterlesen
In dieser Präsentation der Bayerischen Eisenbahngesellschaft wird über den Sachstand schon eingeleiteter Massnahmen (3 Gleise Freilassing-Salzburg, 2 Gleise Altmühldorf-Mühldorf & Mühldorf-Tüssling, Barrierfreiheit Bahnhof Mühldorf) berichtet. Es wird auch von einem 2-gleisigen Ausbau zwischen Markt Schwaben und Tüssling und sehr vage wird auch von einem 2-gleisigen Ausbau zwischen Kirchweidach und Tittmoning-Wiesmühl gesprochen.
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Die Südostbayerbahn baut- dadurch verkehren einige Züge 20 Minuten früher oder kommen 20 Minuten später an. So heißt es auf der Homepage: „Wegen Bahnübergangsarbeiten an der B 15 in Dorfen kommt es von Freitag, 22. August, ab 20:00 Uhr bis 27. August zu Fahrplanänderungen. Einzelne Züge erhalten dadurch bis zu 20 Minuten Verspätung, andere wiederum fahren bis zu 21 Minuten früher ab. Dadurch verändert sich der Fahrplan. Fahrplan Montag bis Freitag http://www.suedostbayernbahn.de/so_bayern/view/mdb/so_bayern/fahrplaene_2014/mdb_160038_940_mdfn_mo-_fr_-_hp_neu.pdf Fahrplan Samstag bis Sonntag http://www.suedostbayernbahn.de/so_bayern/view/mdb/so_bayern/fahrplaene_2014/mdb_160037_940_71683_mdfn-sa_so_-_hp_neu.pdf
Erwähnt sind u.a. folgende Projekte:
– Elektrifizierung ABS München – Geltendorf – Lindau. Allerdings sind für das Jahr 2015 noch keine Ausgaben geplant (dies ist das einzige aufgelistete Bahnprojekt, für welches im Jahr 2015 keine Ausgaben geplant sind
– ABS München – Mühldorf – Freilassing, dreigleisiger Ausbau Freilassing – Grenze D/A
– ABS München – Mühldorf – Freilassing, Altmühldorf – Tüßling
– ABS München – Mühldorf – Freilassing, Ampfing – Altmühldorf und Innbrücke
– ABS Nürnberg – Marktredwitz – Reichenbach – Grenze D/CZ, Hof – – Reichenbach
Nicht erwähnt ist die Elektrifizierung Lindau-Friedrichshafen-Ulm
Haushaltsentwurf-Bundesregierung-08-08-2014-2015-Anlage-Schienenwege.pdf
Ein Teil des Ausbaues der Bahn, zwischen München- Mühldorf und Freilassing (ABS 38) war der Ausbau der S- Bahn von Riem (mit Erneuerung des immer wieder bockigen Stellwerkes) nach Markt Schwaben. Vier Gleise sollten hier künftig liegen, anstatt den bisherigen zwei.
Bisher nutzen S- Bahn, die Regionalzüge der Südostbayern und die Güterzüge aus dem Chemiedreieck die vorhandenen zwei Gleise. Mit einer Trennung des S- Bahn- Verkehres von Regionalzügen und Güterverkehr, sollte auf dieser Strecke der Verkehr pünktlicher verlaufen, Verspätungen entzerrt werden.
Denn wer kennt das nicht: Haben die Mühldorfer Züge Verspätung, gerät der S- Bahn- Verkehr außer Takt, hat die S- Bahn Verspätung, fahren die Mühldorfer Züge in langsamen Tempo dahinter her. Weiterlesen
Die Südostbayernbahn (SOB) in Mühldorf kämpft um den Gewinn der Ausschreibung der heimischen Bahnlinien.
Dabei läuft zurzeit zwischen München und Mühldorf mal wieder einiges schief. Hier verdient die SOB mit den München- Pendlern das Geld, das sie dann auf den Regionalbahn- Linien „investieren“ kann.
Eigentlich traurig. Wie die Melkkühe müssen die Berufs- Pendler zwischen Mühldorf und München immer wieder Zustände hinnehmen, die auf dieser Linie nicht verbessert werden. Es kommt ja „irgendwann“ der große Ausbau.
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Die Bahn lädt gerne zu offiziellen Terminen und dann tragen die Verantwortlichen so richtig dick auf. Lokal- Journalisten ließen sich bisher davon beeindrucken. Das triste Redaktions- Büro in einer Kleinstadt in der Provinz kennt eben wie der Leserkreis nur das, was vor Ort ist. Andere Bahnlinien und deren Verhältnisse sind ein Fremdwort.
Dumm läuft es für die Bahn nur dann, wenn an der regionalen Strecke überregionales Interesse herrscht. Etwa weil die heimische Bahnlinie eigentlich ausgebaut werden soll. Für den ICE- Verkehr zum Beispiel. Im Rahmen irgendwelcher Europa- Magistralen- Pläne der Europäischen Union oder zur Anbindung des Flughafen München.
http://www.merkur-online.de/aktuelles/bayern/kraftprotz-trifft-holperstrecke-3737958.html
Der Verfasser des Artikels gestattet es ausdrücklich- den Artikel hier im Blog als pdf zu veröffentlichen (1:1 Veröffentlichung Tages- Berichterstattung Münchner Merkur):
Wie der Alt- Neuöttinger Anzeiger vor einigen Tagen berichtete, beginnen derzeit einmal mehr parteipolitische Machtspiele in der Region.
Der Mühldorfer Ex- Bürgermeister und SPD- Landtagsabgeordnete Knoblauch soll die Jahreshauptversammlung des Vereins „Ja zur A94“ bewusst ungünstig terminiert haben.
Knoblauch wollte eine Satzungsänderung, dass sich die Verein künftig neben der A94 auch um die Belange des Bahnausbaues München- Mühldorf kümmern könnte.
Als einzige Vertreterin von Abgeordneten und sonstigen Mandatsträgern aus Bundes- und Landtag konnte Ingrid Heckner (CSU) an der Versammlung kurzfristig teilnehmen.
Heckner verlas einen Brief des Altöttinger CSU- Landrates Schneider, in dem sich Schneider gegen die Satzungsänderung aussprach.
Hintergrund sei, dass die Landräte einen eigenen Verein gründen wollen, der sich dem Bahnausbau widmen soll. Federführend soll hier die Politik im Raum Erding sein, da deren Belange durch die Flughafen- Anbindung via Walpertskirchener Spange und Erdinger Ringschluss am meisten in Mitleidenschaft gezogen werden.
Laut Alt- Neuöttinger Anzeiger soll die Satzungsänderung des Vereins „Ja zur A94“ am Ende von der Tagesordnung gestrichen und vertagt worden sein.
Verkehrskonferenz Oberbayern Süd, 23.7.2014: „Im Bereich Schiene ist der zweigleisige Ausbau einschließlich der Elektrifizierung der Ausbaustrecke (ABS) 38 München – Mühldorf – Freilassing von größter verkehrspolitischer Bedeutung für die Bayerische Staatsregierung.
Für den Gesamtausbau laufen die Vorplanungen. Der zweigleisige Ausbau zwischen Altmühldorf und Tüßling sowie der dreigleisige Ausbau zwischen Freilassing und der österreichischen Grenze sollen bereits bis 2017 abgeschlossen sein.“
Die Pressemiteilung sehen Sie hier: http://www.stmi.bayern.de/assets/stmi/vum/20140723_pressemitteilung_verkehrskonferenz_obbsued.pdf
Und die Präsentation hier: http://www.stmi.bayern.de/assets/stmi/vum/20140723_praesentation_verkehrskonferenzoberbayernsued.pdf
Selbstverständlich wird einmal mehr die Bahnlinie Mühldorf- München aufgeführt.
Sie sei ohnehin ein „Sanierungsfall“… Tja: Seit dem Jahr 1985 verspricht die Politik den Ausbau, während die Bahn wenn überhaupt nur das Nötigste repariert. Erinnert alles an die Baumaßnahmen im Abschnitt Schwindegg- Ampfing wo sich die Geologen verschätzten und schon zweimal „saniert“ wurde…
Nun mangelt es eben bei den Brücken. Ein Armutszeugnis für eine führende Industrienation.
http://www.merkur-online.de/aktuelles/bayern/bahnbruecken-bayern-unrettbar-kaputt-3719968.html
Zum Zustand der Eisenbahnbrücken in Bayern erklärt Dr. Toni Hofreiter, Vorsitzender der Bundestagsfraktion von Bündnis 90/ Die Grünen: Der Zustand der Eisenbahnbrücken in Bayern ist dramatisch schlecht. Es rattert und rostet, es bröckelt und bröselt. Etwa ein Drittel der 4.618 Eisenbahnbrücken in Bayern ist marode. 1.302 Brücken weisen umfangreiche Schäden auf, können aber noch saniert werden. Für 175 Brücken kommt jede Hilfe zu spät:
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Erwähnt werden in der Presseerklärung: 1. Dreigleisiger Ausbau Pasing-Buchenau 2. Elektrifizierung München-Lindau 3. 2. Stammstrecke München 4. Neufahrner Kurve, Erdinger Ringschluss, Walpertskirchener Spange, Streckenausbau Daglfing-Johanniskirchen 5. Petershausen-Ingolstadt 6. Filzenexpress Wasserburg-Grafing Zusätzlich in der Präsentation: 7. München-Regensburg-Prag 8. Netzergänzende Massnahmen zur 2. Stammstrecke 9. Andere Massnahmen des 13-Punkte-Sofortprogrogramms, welche nicht schon erwähnt wurden 10. ABS 38 München-Mühldorf kommt nur in einer Grafik vor, wird nicht näher erläutert. http://www.stmi.bayern.de/assets/stmi/vum/20140721_pressemitteilung_verkehrskonferenz_obb_nord.pdf http://www.stmi.bayern.de/assets/stmi/vum/20140721_praesentation_verkehrskonferenz_obb_nord.pdf 20140721_pressemitteilung_verkehrskonferenz_obb_nord.pdf
Im morgendlichen Zugverkehr der Südostbayernbahn zwischen Mühldorf und München war an diesem Tag der Aufenthalt am Bahnhof in Schwindegg erstaunlich lang. Am Münchner Ostbahnhof waren es dann acht Minuten Verspätung. Technische Probleme am Zug. Soviel zur modernen Technik, die in den alten Dieselrössern steckt oder auch nicht, dass es schon wieder wöchentlich zu Problemen kommen muss.
In München angekommen dazu passend die Meldungen in den Medien:
Ministerpräsident Horst Seehofer, ein unverbesserlicher Marktschreier, der sein Land Bayern täglich als „Paradies“ in den Himmelt hebt und der große Bahnchef aus Berlin, Grube, hatten ein Meeting. In der Staatskanzlei, am schönen Hofgarten, in München, wurde gemeinsam erörtert. Es wuchs bei den Beteiligten die Erkenntnis: Das Bahnnetz in Bayern sei nicht mehr zeitgemäß.
Sehr geehrter Leser RB 27063 von München Ost ab 17:18 Uhr nach Mühldorf an 18:19 Uhr fällt heute aus. Grund: Techn.Störung. Folgeverbindung RB 27001 ab München Ost ab 17:39 mit allen Halten Ihre Südostbayernbahn
„Ab 17.39h mit allen Halten.“
Morgens schon 10 Minuten Verspätung und jetzt das…
Technische Probleme am Fließband bei der Südost Bayern Bahn.
Zusätzlich noch Warten auf den Gegenzug in Markt Schwaben…
Die Anschlusszüge nach Landshut und Rosenheim sind natürlich weg. Diese Leute dürfen Taxi fahren. Immerhin.
Wenn das mit den technischen Problemen und Verspätungen so weiter geht, wie seit einer Woche, schwindet die Unterstützung für die Südost Bayern Bahn.
Kein anderer Bewerber kann noch schlechtere Leistungen abliefern- als das Team um Kraller und Co in Mühldorf… Mit demselben alten Fuhrpark.